世界最大飞机首飞，机重250吨中国可起降机场不超过17个

谈及全球最大的飞机，很多人最先想到的的应该就是乌克兰的安-225运输机了。其实，如果单从尺寸上来说的话，美国缩尺复合公司制造的“同温层发射”巨型双体喷气式飞机则是当之无愧的第一，而最近关于这架巨无霸飞机再沉寂半年之后又传来了新消息，预示着即将开展首次试飞任务！

全球最大飞机

“同温层发射”双体飞机拥有28个轮胎，翼展达到了117米，比全球起飞重量的最大的安-225飞机还要宽约30米，也比世界飞机史上最大的运输机“休斯H-4大力神”的翼展宽20米。“同温层发射”飞机装备有6具波音747的涡扇发动机，单机重达226吨，满载起飞重量达到了540吨，其中两个机身中间可容纳250吨的有效载荷，设计标准上是一次搭载3枚“飞马座”XL小型火箭。。

值得一提的是，“同温层发射”飞机在执行任务时需要滑行3700米的距离，而满足这一标准的中国500多个民用机场仅有17个，如果考虑高达540吨的起飞重量的话这一数字更要减少！因为早些年中国能满足安-225运输机（起飞滑跑距离3600米）起降的仅有一个石家庄机场！

近日，这架飞机已经涂上了“缩尺复合公司”和“同温层发射”飞机的LOGO标志，表明该飞机的试飞准备工作已经进入尾声，按照目前进度“同温层发射”飞机将于近日进行首次试飞，之后再2019年执行首次火箭发射任务，随后开展正式的商业运行，当然，这也只是缩尺复合公司的设想！

“同温层发射”的出现，对安225超级战略运输机的“世界最大飞机”头衔构成了挑战。因为安225战略运输机的设计起飞重量最大为640吨，货舱载荷为250吨，机身顶部载荷为200吨。另外安225的机身长度为84米，翼展宽度为88.4米。如果“同温层发射”的起飞重量真的能达到840吨，那么该机将在起飞重量、翼展宽度方面领先安225运输机，而在载荷能力方面，两机的任务目标不同，因此各有千秋。

安225当初的设计目的是为了运送“暴风雪”号航天飞机，因此该机在安124的基础上做了扩大，且强化了机身顶部的载荷能力，而“同温层发射”的研发目的则是为了在35000英尺高空发射火箭，以取得更理想的火箭发射效果。从这些意义来看，安225和“同温层发射”的设计目的有几分相似，但定位仍然是不同的。不过两者都堪称是经典的超级大飞机，安东诺夫的安124“鲁斯兰”、美国的C5“银河”运输机虽然也堪称巨无霸，但是和安225、“同温层发射”相比，仍然差距明显。

虽然“同温层发射”的出现让安225的一些数据变得黯淡，甚至可能因此失去“世界最大飞机”的地位。但是就经济适用性的角度看，安225战略运输机实际上是比“同温层发射”更有优势的。因为“同温层发射”的主要任务就是发射运载火箭，其双机身载荷设计缺乏经济效益，也不能像安225的单机身那样容纳大件货品。而且“同温层发射”对机场环境的条件要求比安225更严苛，这使得其实际应用空间非常小。安225即使不运送航天飞机，也可以作为货机使用，其应用空间是明显大于“同温层发射”的。

笔者看到这架飞机发出的第一个疑问或许就是：这么大的飞机，两个机身的中间连接体那么小，还要挂载运载火箭，难道高速飞行的时候不会折断吗？关于这个疑问，笔者会一直关注“同温层发射”飞机的动态，估计等到其首次试飞升空之后就可以得出答案！

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